1、吴力波 （复旦大学经济学院，大数据学院教授）

    《电力市场化条件下的可再生能源发展：机制转变与建模分析》

    吴教授通过模拟市场对比分析电力市场的日前市场和实时市场中的各类因素得出结论：日前市场相对稳定，实时市场相对波动；高成本企业放弃日前电市场竞争，转而在实时市场进行竞争；低成本企业首先要保证自己的发电权份额，进而稳定利润，因此优先在日前市场竞争

 2、Timur Guel （国际能源署（IEA）高级研究员）

    《IEA模型简介与中国结论》

    Guel博士首先介绍IEA全球能源模型（WEM），该模型是一个自底向上的能源系统模型，基于详细的部门和区域能源需求平衡，并分析了能源相关及生产、生活过程中二氧化碳等温室气体排放的情形。Guel博士对中国经济社会和能源需求的观察认为，中国能源结构的清洁化转型，以及转型过程中对空气质量改善和温室气体减排将带来很大的国内及国际影响，同时推断，在可持续发展目标情境下，到2040年，中国将需要在增加30%的投资，其中40%要用于可再生能源的生产；与之相应的，为降低碳排放，可再生能源的发电量将超过60%。

3、欧训民（清华大学能源环境经济研究所副教授）

    《中国未来车用能源需求和GHG排放分析》

    欧教授通过对不同政策的模拟介绍了中国未来车用能源需求和温室气体排放分析，其研究表明到2050年中国会有5.4亿辆用车；从全生命周期来看，若能实现电力生产端低碳化，电动汽车将能发挥更重要的作用； 中国各省之间的未来车拥有量和GHG排放差异性依旧很大，自东向西，各地区汽车保有量、能源需求和GHG排放总体体现下降趋势。

4、欧阳斌 （交通运输部科学研究院交通发展研究中心研究员）

    《中国交通未来的发展战略》

    欧阳斌研究员介绍了中国交通未来的绿色发展战略，他认为交通行业参与碳交易面临着碳配额分配模式较其他行业复杂、交通运输业碳排放核算困难等问题，同时受到宏观经济，能源消费，二氧化碳排放，碳交易与碳价水平，交通运输行业产出及减排成本等系列因素的影响。欧阳斌建议制定为降低交通行业的碳排放水平，交通运输行业应参与碳交易时间计划和技术路线，设计使用中国交通运输行业的碳配额分配方法，开发使用于中国交通运输领域的温室气体排放MRV方法学和指南。